齒輪材料采用(yong)(yong)優質合(he)金鋼(gang)，經碳-氮(dan)共滲處理，從(cong)而獲得最佳的(de)(de)(de)(de)耐(nai)磨(mo)性(xing)和耐(nai)沖(chong)擊韌性(xing)。 利用(yong)(yong)ANSYS技術對齒輪強度(du)(du)(du)進行(xing)有(you)限元分(fen)析，同時對齒面形及(ji)導程修整，以減低齒輪嚙合(he)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊和噪音，增加齒輪系的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)。 輸(shu)(shu)出行(xing)星架采用(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)(ti)式(雙(shuang)支撐)的(de)(de)(de)(de)結構設(she)(she)計(ji)，前后(hou)軸(zhou)(zhou)承大(da)跨距分(fen)布箱體(ti)(ti)(ti)內，形成穩定的(de)(de)(de)(de)一(yi)體(ti)(ti)(ti)式結構，以確保較高(gao)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)剛性(xing)和精(jing)度(du)(du)(du)。 齒圈與輸(shu)(shu)出殼體(ti)(ti)(ti)采用(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)(ti)化設(she)(she)計(ji)，采用(yong)(yong)優質鋼(gang)材，經熱鍛成形，從(cong)而獲得較高(gao)的(de)(de)(de)(de)材料密度(du)(du)(du)。一(yi)體(ti)(ti)(ti)化設(she)(she)計(ji)能(neng)確保所有(you)幾何尺寸一(yi)次性(xing)加工完成，與其它(ta)內嵌式、夾裝式等(deng)結構相比具(ju)有(you)更高(gao)的(de)(de)(de)(de)精(jing)度(du)(du)(du)和強度(du)(du)(du)。 輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)與鎖(suo)緊裝置(zhi)采用(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)(ti)化設(she)(she)計(ji)，雙(shuang)螺栓對稱分(fen)布，達到動(dong)平衡(heng)的(de)(de)(de)(de)同時，通(tong)過雙(shuang)螺栓的(de)(de)(de)(de)強力鎖(suo)死，有(you)效防止電動(dong)軸(zhou)(zhou)傳動(dong)打滑，實現高(gao)精(jing)度(du)(du)(du)零背隙的(de)(de)(de)(de)動(dong)力傳送(song)。